Республиканское государственное предприятие на праве хозяйственного ведения
«Государственная вневедомственная экспертиза проектов»
Здравствуйте. В связи с часто повторяющимися вопросами о сроках прохождения экспертизы, договорными обязательствами и др. взаимоотношениями между Экспертизой и Заказчиками (Проектировщиками), прежде чем задать вопрос убедитесь, что ответ на Ваш вопрос не описан в рубрике «В помощь заказчикам госэкспертизы», а также вы можете скачать архив всех ответов на вопросы в одном файле (Скачать).
В случае указания недостоверного почтового ящика ответ на вопрос опубликовываться не будет. Спасибо за внимательность.
Здравствуйте.
Поясните пожалуйста:
1. Может ли Заказчик или проектировщик самостоятельно писать Заявление об экологических последствиях на объекты проектирования (II-го технически не сложного уровня ответственности; IV категории по видам деятельности и 5 классу опасности санитарной классификации) то есть на объекты, которые не входят в перечень объектов подлежащих государственному санитарному эпидемиологическому контролю и надзору, и по которым не требуется обязательная разработка проекта ОВОС? В данном конкретном случае волоконно-оптические линии связи местной сети.
2. Правомерно ли требование комплексной вневедомственной экспертизы, что бы Заявление об экологических последствиях писала только специализированная лицензированная организация и последующее включение данных работ а расчёт ПИР?
Отвечает Чукпарова А.У. - начальник отдела экологической и санитарно-эпидемиологической экспертизы проектов:
Здравствуйте!
На Ваш первый вопрос поясняем: согласно п. 2 статьи 41 ЭК РК - заявление об экологических последствиях планируемой или осуществляемой деятельности подготавливается и представляется заказчиком (инициатором) планируемой деятельности.
Планируемая прокладка волоконно-оптической линии связи подлежит оценке воздействия на окружающую среду и предоставления ОВОС в составе ПСД, в соответствии с требованиями п.1 и 2 ЭК РК - оценка воздействия на окружающую среду является обязательной для любых видов хозяйственной и иной деятельности, которые могут оказать прямое или косвенное воздействие на окружающую среду и здоровье населения. Результаты оценки воздействия являются неотъемлемой частью предпроектной и проектной документации.
На второй вопрос – заявление об экологических последствиях подготавливается заказчиком. При определении стоимости ПИР на расчетный период согласно п. 5 Приказа и.о. МНЭ РК от 21 декабря 2015 года №780, учитываются все затраты на изыскательские работы и затраты на разработку предпроектной и проектной документации, в том числе и на разработку ОВОС с заявлением об экологических последствиях.
Проект "ликвидация полигона (золоотвал №2)". Проектом предусмотрено рекультивация золоотвала и посев травы. Прошу дать разъяснение о необходимости прохождении комплексной экспертизы. Имеется положительное заключение экологической экспертизы.
Отвечает Бекмухамбетов С.К. - руководитель сектора нормативного обеспечения экспертизы проектов:
Аблайхан! Наряду с понятиями «ликвидация», «демонтаж» или «снос» выработавшего свой ресурс или аварийного объекта, существует термин «постутилизация объекта».
Подпунктом 42) статьи 1 Закона «Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности в Республике Казахстан» постутилизация объекта толькуется, как комплекс работ по демонтажу и сносу капитального строения (здания, сооружения, комплекса) после прекращения его эксплуатации (пользования, применения) с одновременным восстановлением и вторичным использованием регенерируемых элементов (конструкций, материалов, оборудования), а также переработкой не подлежащих регенерации элементов и отходов.
Однако, этим же Законом не предусматривается проведение комплексной вневедомственной экспертизы, осуществляемой государственной экспертной организацией *РГП «Госэкспертиза») или аккредитованными (негосударственными) экспертными организациями по таким видам проектов строительства, как проект консервации строительства незавершенных объектов или проект постутилизации объектов, выработавших свой ресурс.
Однако Ваш проект ликвидации золоотвала в той или иной степени подпадает под действие законодательства в области экологической безопасности и охраны окружающей среды, а также в области санитарно-эпидемиологической безопасности и здравоохранения.
Здравствуйте! Строительство 9-ти этажного офисного здания в Алматы. Можно ли сдать наружные инженерные сети в частную экспертизу, а комплект рабочего проекта в госэкспертизу. Средства собственные.Линия -10 квт, НВК -250 мм.
Отвечает Бекмухамбетов С.К. - руководитель сектора нормативного обеспечения экспертизы проектов:
Здравствуйте!
Во-первых, на экспертизу в экспертную организацию должен представляться полный комплект проектной (проектно-сметной) документации на строительство объекта (комплекса) и исходных документов (материалов), на основании которых проект был разработан по единому заказу.
Во-вторых, критерии отнесения проектов строительства (ТЭО или ПСД) к компетенции государственной или негосударственной экспертных организаций, а также учета источников финансирования проектов установлены пунктами 1 в статьях 64-4 и 64-5 Закона «Об архитектурной, градостроительной и строительной деятельности в Республике Казахстан». Порядок отнесения проектируемых зданий и сооружений к технически и (или) технологически сложных объектов определен Правилами, утвержденными приказом Министра национальной экономики РК от 28 февраля 2015 года № 165 (с изменениями и дополнениями по состоянию на 20.12.2016 г.).
Здравствуйте!
нормируется ли ширина проездов вокруг здания для пожарных машин?
Если да, дайте ссылку на норматив.
Спасибо
Отвечает Каримов М.Б. - главный эксперт управления методологии:
Здравствуйте!
Технический регламент «Общие требования к пожарной безопасности» ППРК от 16 января 2009 года №14.
59. Подъезд пожарных автомобилей должен быть обеспечен:
1) с двух продольных сторон - к зданиям многоквартирных жилых домов высотой 28 м и более (9 и более этажей), к иным зданиям для постоянного проживания и временного пребывания людей, зданиям зрелищных и культурно-просветительных учреждений, организаций по обслуживанию населения, общеобразовательных учреждений, лечебных учреждений стационарного типа, научных и проектных организаций, органов управления учреждений высотой 18 м и более (6 и более этажей);
2) со всех сторон - к односекционным зданиям многоквартирных жилых домов, общеобразовательных учреждений, детских дошкольных образовательных учреждений, лечебных учреждений со стационаром, научных и проектных организаций, органов управления учреждений.
60. К зданиям, сооружениям и строениям производственных объектов по всей их длине должен быть обеспечен подъезд пожарных автомобилей:
1) с одной стороны - при ширине здания, сооружения или строения не более 18 м;
2) с двух сторон - при ширине здания, сооружения или строения более 18 м, а также при устройстве замкнутых и полузамкнутых дворов.
61. К зданиям производственных объектов имеющих площадью застройки более 10 тыс. м2 или шириной более 100 м подъезд пожарной техники должен быть обеспечен со всех сторон.
62. Расстояние от края проезжей части или спланированной поверхности, обеспечивающей проезд пожарной техники, до стен производственных зданий, сооружений и строений должно быть не более:
1) 8 м - для зданий высотой от 13 м до 28 м;
2) 10 м - для зданий высотой более 28 м.
Допускается увеличивать расстояние от края проезжей части автомобильной дороги до ближайшей стены производственных зданий, сооружений и строений до 60 м при условии устройства тупиковых дорог к этим зданиям, сооружениям и строениям с площадками для разворота пожарной техники и устройством на этих площадках пожарных гидрантов. При этом расстояние от производственных зданий, сооружений и строений до площадок для разворота пожарной техники должно быть не менее 5 м и не более 15 м, а расстояние между тупиковыми дорогами должно быть не более 100 м.
63. Конструкция дорожной одежды проездов для пожарной техники должна быть рассчитана на нагрузку от пожарных автомобилей.
64. При использовании кровли стилобата жилых и многофункциональных высотных зданий для подъезда пожарной техники конструкции стилобата должны быть рассчитаны на нагрузку от пожарных автомобилей не менее 16 т на ось.
65. Для обеспечения подъезда пожарных машин к жилым зданиям высотой более 75 м следует устраивать круговые проезды с твердым покрытием шириной не менее 6 м на расстоянии от 8 м до 10 м от наружных стен высотной части жилых домов.
66. Сквозные проезды под переходами, галереями или через здания (арки) жилых домов высотой более 75 м следует выполнять высотой не менее 4,5 м и шириной в свету не менее 3,5 м.
67. Тупиковые проезды должны заканчиваться площадками для разворота пожарной техники размером не менее 15 х 15 м. Максимальная протяженность тупикового проезда должна быть не более 150 м.
269. Для зданий, сооружений и строений должно быть обеспечено устройство:
1) пожарных проездов и подъездных путей к зданиям, сооружениям и строениям для пожарной техники, специальных или совмещенных с функциональными проездами и подъездами;
307. Подъезды для пожарных машин надлежит предусматривать к зданиям, сооружениям и строениям из материалов, исключающих возможность возгорания.
309. Ширина ворот автомобильных въездов на площадку производственного объекта должна обеспечивать беспрепятственный проезд основных и специальных пожарных автомобилей.
СП РК 3.01-101-2013
ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО.
ПЛАНИРОВКА И ЗАСТРОЙКА
ГОРОДСКИХ И СЕЛЬСКИХ
НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ
8.2.14 Для обеспечения подъездов к группам жилых зданий и иных объектов, а
также к отдельным зданиям в кварталах следует предусматривать проезды.
Ширину проезжих частей проездов следует принимать не менее 5,5 м; ширину
тротуаров следует принимать 1,5 м.
Для подъезда к отдельно стоящим трансформаторным подстанциям,
газораспределительным пунктам, участкам школ и детских садов допускается
предусматривать проезды с шириной проезжей части 3,5 м.
Тупиковые проезды к отдельно стоящим зданиям должны быть протяженностью не
более 150 м и заканчиваться разворотными площадками размером в плане 16×16 м или кольцом с радиусом по оси улиц не менее 10 м.
Размеры разворотных площадок в конце тупиковых проездов для возможности
разворота пожарных машин принимаются в соответствии с требованиями раздела
«Пожарная безопасность» одноименных строительных норм.
8.2.15 В конце проезжих частей тупиковых улиц следует устраивать площадки для
разворота автомобилей с учетом обеспечения радиуса разворота 12-15 м. На отстойноразворотных площадках для автобусов и троллейбусов должен быть обеспечен радиус разворота 15 м. Использование разворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается.
СНиП РК 3.01-01-2008*
Градостроительство
Планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов
(с изменениями и дополнениями по состоянию на 08.09.2015 г.)
СН РК 3.01-01-2011
«Генеральные планы промышленных предприятий»
4.3.3.1 Дороги, въезды, проезды
4.3.3.1.9 К зданиям и сооружениям по всей их длине должен быть обеспечен подъезд пожарных автомобилей, с одной стороны - при ширине здания или сооружения до 18 м и с двух сторон - при ширине более 18 м, а также при устройстве замкнутых и полузамкнутых дворов.
К зданиям с площадью застройки более 10 га или шириной более 100 м подъезд пожарных автомобилей должен быть обеспечен со всех сторон.
В случаях, когда по производственным условиям не требуется устройства дорог, подъезд пожарных автомобилей допускается предусматривать по спланированной поверхности, укрепленной по ширине 3,5 м в местах проезда при глинистых и песчаных (пылеватых) грунтах различными местными материалами с созданием уклонов, обеспечивающих естественный отвод поверхностных вод
Расстояние от края проезжей части или спланированной поверхности, обеспечивающей проезд пожарных машин, до стен зданий высотой до 12 м должно быть не более 25 м, при высоте зданий свыше 12 до 28 м - не более 8 м, при высоте зданий свыше 28 м - не более 10 м
В необходимых случаях расстояние от края проезжей части автодороги до крайней оси производственных зданий и сооружений допускается увеличивать до 60 м при условии устройства к зданиям и сооружениям тупиковых дорог с площадками для разворота пожарных машин и устройством на этих площадках пожарных гидрантов, при этом расстояние от зданий и сооружений до площадок для разворота пожарных машин должно быть не менее 5 и не более 15 м расстояние между тупиковыми дорогами не должно превышать 100 м.
Примечания: 1. За ширину зданий и сооружений следует принимать расстояние между крайними разбивочными осями.
2. К водоемам которые могут быть использованы для тушения пожара, надлежит устраивать подъезды с площадками размером не менее 12х12 м.
3 Пожарные гидранты надлежит располагать вдоль автомобильных дорог на расстоянии не более 2,5 м от края проезжей части, но не ближе 5 м от стен здания;
при технико-экономическом обосновании допускается располагать гидранты на проезжей части.
4.3.3.1.10 Ширину проездов на территории предприятия надлежит принимать из расчета наиболее компактного размещения дорог, инженерных сетей и полос озеленения, но не менее расстояний между зданиями и сооружениями, приведенных в табл. 1* и требуемых санитарными нормами проектирования промышленных предприятий.
Примечание. Шириной проезда считается расстояние между наружными координационными осями зданий, ограничивающими проезд.
4.3.3.1.11 В проезде следует предусматривать, как правило, одну автомобильную дорогу. Устройство двух автомобильных дорог в одном проезде допускается:
а) при площади покрытия одной автомобильной дороги с подъездами, равной или превышающей площади покрытия двух автомобильных дорог с подъездами;
б) при сложном рельефе площадки предприятия, требующем устройства дорог в разных уровнях, для обеспечения въездов средств безрельсового транспорта в производственные здания.
4.3.3.1.12 Расстояния от бортового камня или кромки укрепленной обочины автомобильных дорог до зданий и сооружений следует принимать не менее указанных в табл. 9.
СНиП РК 3.01-01Ас-2007
Строительные нормы и правила
Планировка и застройка города Астаны
6.4.12 Расстояние от края основных проезжих частей районных улиц до линии застройки следует принимать не более 25 м, в ином случае - предусматривать полосу шириной 6 м для проезда пожарных машин, но не ближе 5 м от линии застройки.
7.2.4 Въезд на территорию производственного объекта следует предусматривать со стороны улиц, минимальная ширина которого принимается не менее 6,0 м и с твердым покрытием по всей ширине.
13.1.17 Для обеспечения подъездов к группам жилых зданий и объектов, а также к отдельным зданиям в кварталах следует предусматривать основные и второстепенные проезды. Ширину проезжих частей основных и второстепенных проездов следует принимать в соответствии с таблицей 13.2, ширину тротуаров следует принимать 1,5 м.
Примечание. Основные проезды предусматриваются для обслуживания группы жилых домов, а второстепенные проезды - для обслуживания отдельно стоящего жилого дома.
Микрорайоны и кварталы, как правило, проездами. В пределах фасадов зданий, имеющих входы, проезды устраиваются шириной 6 м.
Для подъезда к отдельно стоящим трансформаторным подстанциям, газораспределительным пунктам, участкам школ и детских садов, а также в жилых дворах следует предусматривать проезды шириной 6 м.
Тупиковые проезды к отдельно стоящим зданиям следует предусматривать протяженностью не более 150 м и заканчивать разворотными площадками согласно таблице 15.2.
15.4 При проектировании проездов и пешеходных путей необходимо обеспечивать возможность проезда пожарных машин с двух продольных сторон к жилым зданиям высотой 9 этажей и более, к общественным, административным, бытовым зданиям высотой 5 этажей и более, со всех сторон односекционных жилых домов и общественных зданий башенного типа высотой более 75 м.
Если требуется два подъездных пути, они должны быть расположены друг от друга на расстоянии, равном не менее половины длины максимальной диагонали обслуживаемой собственности или зоны, измеренной по прямой линии между подъездными путями. Допускается предусматривать подъезд пожарных машин только с одной стороны к зданиям в случаях: а) меньшей этажности, чем указано выше; б) оборудования зданий всем комплексом систем противопожарной защиты в соответствии с требованиями СНиП РК 2.02-05-2002; в) при двусторонней ориентации квартир или помещений; г) при устройстве наружных лестниц, поэтажно связывающих лоджии (балконы) или лестниц 3-го типа (п. 3.30 СНиП РК 2.02-05-2002) при коридорной планировке зданий.
Вдоль фасадов зданий без входа допускается предусматривать полосы шириной 6 м, пригодные для проезда пожарных машин с учетом их допустимой нагрузки на покрытие или грунт.
Многофункциональные здания и комплексы, имеющие суммарную площадь застройки 9 га и более, должны проектироваться с устройством кругового объезда по периметру застройки. Расстояние между полотном объезда и расположенными на периферии комплекса зданиями не должно превышать 50 м.
15.5 Ширину проездов для обеспечения противопожарных требований следует принимать не менее 6 м.
Если пожарный гидрант расположен на подъездном пути для пожарной техники, минимальная ширина проездов на данном участке должна составлять 8 м (см. схему 1).
15.6 В общую ширину противопожарного проезда, совмещенного с основным подъездом к зданию, допускается включать тротуары и покрытия, примыкающие к проезду.
В пункт 15.7 внесены изменения согласно приказу КДС и ЖКХ РК от 08.07.2014 г. №272-нк.
15.7* Расстояние от внутреннего края подъезда до стены здания должно быть: 5-8 м для зданий до 10 этажей включительно и 8-10 м при этажности более 10 этажей. В этой зоне не допускается размещать ограждения, воздушные линии электропередачи и осуществлять рядовую посадку деревьев.
В случае устройства встроенных и встроенно-пристроенных помещений или стилобатов на 1, 2 и 3-х этажах жилых зданий, с предусмотренной незадымляемой лестничной клеткой типа Н1, ширина пристроенной части (считая от стен высотной части здания) не должна превышать 8 м при высоте не более 12 м от планировочной отметки земли до верха парапета.
При этом, расстояние от внутреннего края проездов для пожарных автомобилей до стен пристроенной части должно приниматься не менее 5 м.
Примечание. При возможности заезда на кровлю выступающих стилобатов и встроенно-пристроенных зданий к многоэтажным зданиям габариты их не регламентируются при условии выполнения п. 15.7, п. 15.8.
15.8 Конструкция дорожной одежды противопожарных проездов должна проектироваться исходя из расчетной нагрузки от пожарных машин не менее 16 т на ось.
15.9 В замкнутые и полузамкнутые дворы необходимо предусматривать проезды для пожарных автомобилей, если суммарная площадь зданий будет более нормируемой, а помещения или квартиры не имеют ориентации в две противоположные стороны.
15.10 Сквозные проезды (арки) в зданиях следует принимать шириной в свету не менее 3,5 м, высотой не менее 4,25 м и располагаться не более чем через каждые 300 м, а в реконструируемых районах при периметральной застройке - не более чем через 180 м.
15.11 Для высотных зданий и комплексов высотой более 75 м следует предусматривать сквозные проезды, расположенные на расстоянии не более 100 м друг от друга.
15.12 Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения допускаются на расстояниях не менее 50 м от стоп-линий перекрестков.
Примечание. Допускается в исторической застройке сохранять существующие размеры сквозных проездов (арок) в зданиях высотой не более 5 этажей, а при наличии автоматических установок пожаротушения - в зданиях большей этажности.
15.13 Площадки для оперативных транспортных средств, привлекаемых для пожаротушения и спасательных работ, следует предусматривать по заданию органа противопожарной службы при отводе земельного участка. Требования к устройству площадок формируются на основе оперативного плана пожаротушения.
15.14 Расстояния от одно-, двухквартирных жилых домов и хозяйственных построек (сарая, гаража, бани) на приусадебном земельном участке до жилых домов и хозяйственных построек на соседних земельных участках принимаются по табл. 15.1 с учетом примечания 1.
Расстояния между жилым домом и хозяйственными постройками, а также между хозяйственными постройками в пределах одного земельного участка (независимо от суммарной площади застройки) не нормируются.
15.15 Расстояния между жилыми зданиями, а также жилыми зданиями и хозяйственными постройками (сараями, гаражами, банями) не нормируются при суммарной площади застройки, включая незастроенную площадь между ними, равной наибольшей допустимой площади застройки (этажа) одного здания той же степени огнестойкости без противопожарных стен согласно требованиям СНиП РК 3.02-43-2007.
15.16 Расстояния между хозяйственными постройками (сараями, гаражами, банями), расположенными вне территории усадебных участков, не нормируются при условии, если площадь застройки сблокированных хозяйственных построек ненормируемой степени огнестойкости не превышает 800 м2.
Расстояния между группами сблокированных хозяйственных построек принимаются по табл. 15.1 настоящего документа.
Допускается примыкание торцами новых зданий к существующим с минимальной степенью огнестойкости при наличии или устройстве противопожарной стены 1-го типа.
15.17 В случае невозможности выполнения отдельных противопожарных требований строительных норм и правил для исторических зон, зданий памятников архитектуры должны быть разработаны и согласованы в установленном порядке с государственной противопожарной службой дополнительные компенсирующие противопожарные мероприятия в виде обоснований проектных решений.
15.18 При проектировании автостоянок различного типа и автостоянок открытого типа следует руководствоваться МСН 2.02-05-2000*.
15.19 Расстояние по горизонтали от подземных сетей до фундаментов зданий и сооружений следует принимать согласно табл. 14.10.1 настоящего документа.
15.20 Вывод сигналов о срабатывании систем противопожарной защиты жилых домов, школ, детских учреждений следует предусматривать в объединенную диспетчерскую службу.
15.21 Многоквартирные жилые объекты, предусматривающие более 100 жилых квартир, должны быть полностью оборудованы двумя обособленными друг от друга подъездными путями для пожарной техники.
Для многоквартирных жилых объектов, предусматривающих до 200 жилых квартир, допускается один подъездной путь при условии, что все здания, включая нежилые помещения, оборудованы автоматическими спринклерными системами.
Многоквартирные жилые объекты, предусматривающие более 200 жилых квартир, должны быть полностью оборудованы двумя обособленными друг от друга подъездными путями для пожарной техники, вне зависимости от наличия автоматических спринклерных систем в здании.
15.22 В застройке из одноквартирных или блокированных жилых домов количеством более 30 единиц должны предусматриваться обособленные друг от друга подъездные пути.
Если на один общественный или частный подъездной путь для пожарной техники приходится более 30 жилых домов, при этом все квартиры оборудованы автоматическими спринклерными системами, подъезд с двух сторон не требуется.
Количество жилых квартир на одном подъездном пути для пожарной техники не должно увеличиваться до завершения прокладывания подъездного пути к будущему объекту в соответствии с предписаниями должностного лица, ответственного за контроль соблюдения противопожарных норм.
15.23 Максимально допустимый уклон для проездов - 10%; для проездов к торговым, офисным, промышленным и жилым объектам высокой плотности застройки рекомендуется уклон до 6%. Радиус поворота пожарного проезда следует принимать в соответствии с техническими данными применяемой пожарной техники.
Уклон, превышающий 10%, подлежит утверждению уполномоченным органом в области пожарной безопасности.
15.24 Тупиковые проезды, предназначенные для подъезда пожарной техники, должны иметь протяженность, обеспечивающую необходимый доступ пожарной техники к объектам тушения пожара и беспрепятственный выезд из зоны пожарной опасности. Длина тупиковых проездов не должна превышать 225 м.
Требования к ширине дорожной разметки, методам выделения тупиковых проездов, предназначенных для подъезда пожарной техники, должны соответствовать п. 15.5. с учетом таб. 15.2.
Для обеспечения беспрепятственного выезда из зоны пожарной опасности тупиковые проезды должны заканчиваться возможностью для разворота пожарной техники согласно таб. 15.2 и прилагаемой схеме 2.
Таблица 15.2 - Требования по тупиковым подъездным путям для пожарной техники
№№ п/п Длина Ширина Требование по развороту
1 2 3 4
1 до 45 м 6 м Не требуется
2 от 45 до 150 м 6 м разворотная площадка 12×12
3 от 150 м до 225 м 8 м Т-образный разворот, см. схему 2.
Y-образный разворот, см. схему 2.
O-образный разворот, см. схему 2.
4 свыше 225 м Требуется спец. разрешение Требуется спец. разрешение
СП РК 2.02-20-2006*
Пособие «Пожарная безопасность зданий и сооружений»
(к СНиП РК 2.02-05-2002)
9.2.4 На территории строительства площадью 5 га и более должно быть не менее двух выездов с противоположной стороны площадки. Ворота для выезда должны быть шириной не менее 4 м. Дороги должны иметь покрытие, пригодное для проезда пожарных автомашин в любое время года.
У въезда на стройплощадку необходимо установить (вывесить) планы с нанесенными строящимися и вспомогательными зданиями и сооружениями, въездами, подъездами, водоисточниками, средствами пожаротушения и связи.
9.2.5 Ко всем строящимся и эксплуатируемым зданиям, в том числе и временным, местам открытого хранения строительных материалов, конструкций и оборудования должен быть обеспечен свободный доступ.
Устройство подъездов и дорог к строящимся зданиям необходимо завершить к началу основных строительных работ. Вдоль зданий шириной более 18 м проезды должны быть с двух продольных сторон, а шириной более 100 м со всех сторон здания. Расстояние от края проезжей части до стен зданий, сооружений и площадок не должно превышать 25 м.
9.2.6 Проезды и подъезды к зданиям и пожарным водоисточникам, а также доступы к пожарному инвентарю и оборудованию, должны быть всегда свободными. Запрещается использовать противопожарные разрывы между зданиями под складирование материалов, оборудования, упаковочной тары и для стоянок автомобилей.
Все дороги, проезды, подъезды и переезды через железнодорожные пути должны содержаться в исправности и обеспечивать свободный проезд пожарных автомобилей.
При прокладке трубопроводов или кабелей через дороги необходимо устраивать переезды, мостики или временные объезды. О производстве ремонтных работ или временном закрытии для проезда дорог, проездов, генподрядчик должен немедленно сообщать в ближайшую пожарную часть.
Здравствуйте!
Прошу вас дать разъяснение по следующему вопросу: при проектировании раздела генплан на строительство школы на 300 мест был запроектирован проезд вокруг здания для пожарных машин шириной 3,5.м. При прохождении экспертизы было дано замечание (со ссылкой на п.16.3 СНиП РК 3.01-01-2008), что проезд необходимо выполнить шириной 6м.
Согласно п.16.3 При проектировании проездов и пешеходных путей необходимо обеспечивать возможность проезда пожарных машин к жилым и общественным зданиям... и дальше "Вдоль фасадов зданий, не имеющих входов, допускается предусматривать полосы шириной 6м, пригодные для проезда пожарных машин с учетом их допустимой нагрузки на покрытие или грунт..".
И еще, согласно табл.11.5 СНиП 3.01-01-2008 Ширина проезда (при числе полос движения -1 ) - 3,5 м.
Спасибо.
Отвечает Каримов М.Б. - главный эксперт управления методологии:
Здравствуйте!
Технический регламент «Общие требования к пожарной безопасности» ППРК от 16 января 2009 года №14.
59. Подъезд пожарных автомобилей должен быть обеспечен:
1) с двух продольных сторон - к зданиям многоквартирных жилых домов высотой 28 м и более (9 и более этажей), к иным зданиям для постоянного проживания и временного пребывания людей, зданиям зрелищных и культурно-просветительных учреждений, организаций по обслуживанию населения, общеобразовательных учреждений, лечебных учреждений стационарного типа, научных и проектных организаций, органов управления учреждений высотой 18 м и более (6 и более этажей);
2) со всех сторон - к односекционным зданиям многоквартирных жилых домов, общеобразовательных учреждений, детских дошкольных образовательных учреждений, лечебных учреждений со стационаром, научных и проектных организаций, органов управления учреждений.
60. К зданиям, сооружениям и строениям производственных объектов по всей их длине должен быть обеспечен подъезд пожарных автомобилей:
1) с одной стороны - при ширине здания, сооружения или строения не более 18 м;
2) с двух сторон - при ширине здания, сооружения или строения более 18 м, а также при устройстве замкнутых и полузамкнутых дворов.
61. К зданиям производственных объектов имеющих площадью застройки более 10 тыс. м2 или шириной более 100 м подъезд пожарной техники должен быть обеспечен со всех сторон.
62. Расстояние от края проезжей части или спланированной поверхности, обеспечивающей проезд пожарной техники, до стен производственных зданий, сооружений и строений должно быть не более:
1) 8 м - для зданий высотой от 13 м до 28 м;
2) 10 м - для зданий высотой более 28 м.
Допускается увеличивать расстояние от края проезжей части автомобильной дороги до ближайшей стены производственных зданий, сооружений и строений до 60 м при условии устройства тупиковых дорог к этим зданиям, сооружениям и строениям с площадками для разворота пожарной техники и устройством на этих площадках пожарных гидрантов. При этом расстояние от производственных зданий, сооружений и строений до площадок для разворота пожарной техники должно быть не менее 5 м и не более 15 м, а расстояние между тупиковыми дорогами должно быть не более 100 м.
63. Конструкция дорожной одежды проездов для пожарной техники должна быть рассчитана на нагрузку от пожарных автомобилей.
64. При использовании кровли стилобата жилых и многофункциональных высотных зданий для подъезда пожарной техники конструкции стилобата должны быть рассчитаны на нагрузку от пожарных автомобилей не менее 16 т на ось.
65. Для обеспечения подъезда пожарных машин к жилым зданиям высотой более 75 м следует устраивать круговые проезды с твердым покрытием шириной не менее 6 м на расстоянии от 8 м до 10 м от наружных стен высотной части жилых домов.
66. Сквозные проезды под переходами, галереями или через здания (арки) жилых домов высотой более 75 м следует выполнять высотой не менее 4,5 м и шириной в свету не менее 3,5 м.
67. Тупиковые проезды должны заканчиваться площадками для разворота пожарной техники размером не менее 15 х 15 м. Максимальная протяженность тупикового проезда должна быть не более 150 м.
269. Для зданий, сооружений и строений должно быть обеспечено устройство:
1) пожарных проездов и подъездных путей к зданиям, сооружениям и строениям для пожарной техники, специальных или совмещенных с функциональными проездами и подъездами;
307. Подъезды для пожарных машин надлежит предусматривать к зданиям, сооружениям и строениям из материалов, исключающих возможность возгорания.
309. Ширина ворот автомобильных въездов на площадку производственного объекта должна обеспечивать беспрепятственный проезд основных и специальных пожарных автомобилей.
СП РК 3.01-101-2013
ГРАДОСТРОИТЕЛЬСТВО.
ПЛАНИРОВКА И ЗАСТРОЙКА
ГОРОДСКИХ И СЕЛЬСКИХ
НАСЕЛЕННЫХ ПУНКТОВ
8.2.14 Для обеспечения подъездов к группам жилых зданий и иных объектов, а
также к отдельным зданиям в кварталах следует предусматривать проезды.
Ширину проезжих частей проездов следует принимать не менее 5,5 м; ширину
тротуаров следует принимать 1,5 м.
Для подъезда к отдельно стоящим трансформаторным подстанциям,
газораспределительным пунктам, участкам школ и детских садов допускается
предусматривать проезды с шириной проезжей части 3,5 м.
Тупиковые проезды к отдельно стоящим зданиям должны быть протяженностью не
более 150 м и заканчиваться разворотными площадками размером в плане 16×16 м или кольцом с радиусом по оси улиц не менее 10 м.
Размеры разворотных площадок в конце тупиковых проездов для возможности
разворота пожарных машин принимаются в соответствии с требованиями раздела
«Пожарная безопасность» одноименных строительных норм.
8.2.15 В конце проезжих частей тупиковых улиц следует устраивать площадки для
разворота автомобилей с учетом обеспечения радиуса разворота 12-15 м. На отстойноразворотных площадках для автобусов и троллейбусов должен быть обеспечен радиус разворота 15 м. Использование разворотных площадок для стоянки автомобилей не допускается.
СНиП РК 3.01-01-2008*
Градостроительство
Планировка и застройка городских и сельских населенных пунктов
(с изменениями и дополнениями по состоянию на 08.09.2015 г.)
СН РК 3.01-01-2011
«Генеральные планы промышленных предприятий»
4.3.3.1 Дороги, въезды, проезды
4.3.3.1.9 К зданиям и сооружениям по всей их длине должен быть обеспечен подъезд пожарных автомобилей, с одной стороны - при ширине здания или сооружения до 18 м и с двух сторон - при ширине более 18 м, а также при устройстве замкнутых и полузамкнутых дворов.
К зданиям с площадью застройки более 10 га или шириной более 100 м подъезд пожарных автомобилей должен быть обеспечен со всех сторон.
В случаях, когда по производственным условиям не требуется устройства дорог, подъезд пожарных автомобилей допускается предусматривать по спланированной поверхности, укрепленной по ширине 3,5 м в местах проезда при глинистых и песчаных (пылеватых) грунтах различными местными материалами с созданием уклонов, обеспечивающих естественный отвод поверхностных вод
Расстояние от края проезжей части или спланированной поверхности, обеспечивающей проезд пожарных машин, до стен зданий высотой до 12 м должно быть не более 25 м, при высоте зданий свыше 12 до 28 м - не более 8 м, при высоте зданий свыше 28 м - не более 10 м
В необходимых случаях расстояние от края проезжей части автодороги до крайней оси производственных зданий и сооружений допускается увеличивать до 60 м при условии устройства к зданиям и сооружениям тупиковых дорог с площадками для разворота пожарных машин и устройством на этих площадках пожарных гидрантов, при этом расстояние от зданий и сооружений до площадок для разворота пожарных машин должно быть не менее 5 и не более 15 м расстояние между тупиковыми дорогами не должно превышать 100 м.
Примечания: 1. За ширину зданий и сооружений следует принимать расстояние между крайними разбивочными осями.
2. К водоемам которые могут быть использованы для тушения пожара, надлежит устраивать подъезды с площадками размером не менее 12х12 м.
3 Пожарные гидранты надлежит располагать вдоль автомобильных дорог на расстоянии не более 2,5 м от края проезжей части, но не ближе 5 м от стен здания;
при технико-экономическом обосновании допускается располагать гидранты на проезжей части.
4.3.3.1.10 Ширину проездов на территории предприятия надлежит принимать из расчета наиболее компактного размещения дорог, инженерных сетей и полос озеленения, но не менее расстояний между зданиями и сооружениями, приведенных в табл. 1* и требуемых санитарными нормами проектирования промышленных предприятий.
Примечание. Шириной проезда считается расстояние между наружными координационными осями зданий, ограничивающими проезд.
4.3.3.1.11 В проезде следует предусматривать, как правило, одну автомобильную дорогу. Устройство двух автомобильных дорог в одном проезде допускается:
а) при площади покрытия одной автомобильной дороги с подъездами, равной или превышающей площади покрытия двух автомобильных дорог с подъездами;
б) при сложном рельефе площадки предприятия, требующем устройства дорог в разных уровнях, для обеспечения въездов средств безрельсового транспорта в производственные здания.
4.3.3.1.12 Расстояния от бортового камня или кромки укрепленной обочины автомобильных дорог до зданий и сооружений следует принимать не менее указанных в табл. 9.
СНиП РК 3.01-01Ас-2007
Строительные нормы и правила
Планировка и застройка города Астаны
6.4.12 Расстояние от края основных проезжих частей районных улиц до линии застройки следует принимать не более 25 м, в ином случае - предусматривать полосу шириной 6 м для проезда пожарных машин, но не ближе 5 м от линии застройки.
7.2.4 Въезд на территорию производственного объекта следует предусматривать со стороны улиц, минимальная ширина которого принимается не менее 6,0 м и с твердым покрытием по всей ширине.
13.1.17 Для обеспечения подъездов к группам жилых зданий и объектов, а также к отдельным зданиям в кварталах следует предусматривать основные и второстепенные проезды. Ширину проезжих частей основных и второстепенных проездов следует принимать в соответствии с таблицей 13.2, ширину тротуаров следует принимать 1,5 м.
Примечание. Основные проезды предусматриваются для обслуживания группы жилых домов, а второстепенные проезды - для обслуживания отдельно стоящего жилого дома.
Микрорайоны и кварталы, как правило, проездами. В пределах фасадов зданий, имеющих входы, проезды устраиваются шириной 6 м.
Для подъезда к отдельно стоящим трансформаторным подстанциям, газораспределительным пунктам, участкам школ и детских садов, а также в жилых дворах следует предусматривать проезды шириной 6 м.
Тупиковые проезды к отдельно стоящим зданиям следует предусматривать протяженностью не более 150 м и заканчивать разворотными площадками согласно таблице 15.2.
15.4 При проектировании проездов и пешеходных путей необходимо обеспечивать возможность проезда пожарных машин с двух продольных сторон к жилым зданиям высотой 9 этажей и более, к общественным, административным, бытовым зданиям высотой 5 этажей и более, со всех сторон односекционных жилых домов и общественных зданий башенного типа высотой более 75 м.
Если требуется два подъездных пути, они должны быть расположены друг от друга на расстоянии, равном не менее половины длины максимальной диагонали обслуживаемой собственности или зоны, измеренной по прямой линии между подъездными путями. Допускается предусматривать подъезд пожарных машин только с одной стороны к зданиям в случаях: а) меньшей этажности, чем указано выше; б) оборудования зданий всем комплексом систем противопожарной защиты в соответствии с требованиями СНиП РК 2.02-05-2002; в) при двусторонней ориентации квартир или помещений; г) при устройстве наружных лестниц, поэтажно связывающих лоджии (балконы) или лестниц 3-го типа (п. 3.30 СНиП РК 2.02-05-2002) при коридорной планировке зданий.
Вдоль фасадов зданий без входа допускается предусматривать полосы шириной 6 м, пригодные для проезда пожарных машин с учетом их допустимой нагрузки на покрытие или грунт.
Многофункциональные здания и комплексы, имеющие суммарную площадь застройки 9 га и более, должны проектироваться с устройством кругового объезда по периметру застройки. Расстояние между полотном объезда и расположенными на периферии комплекса зданиями не должно превышать 50 м.
15.5 Ширину проездов для обеспечения противопожарных требований следует принимать не менее 6 м.
Если пожарный гидрант расположен на подъездном пути для пожарной техники, минимальная ширина проездов на данном участке должна составлять 8 м (см. схему 1).
15.6 В общую ширину противопожарного проезда, совмещенного с основным подъездом к зданию, допускается включать тротуары и покрытия, примыкающие к проезду.
В пункт 15.7 внесены изменения согласно приказу КДС и ЖКХ РК от 08.07.2014 г. №272-нк.
15.7* Расстояние от внутреннего края подъезда до стены здания должно быть: 5-8 м для зданий до 10 этажей включительно и 8-10 м при этажности более 10 этажей. В этой зоне не допускается размещать ограждения, воздушные линии электропередачи и осуществлять рядовую посадку деревьев.
В случае устройства встроенных и встроенно-пристроенных помещений или стилобатов на 1, 2 и 3-х этажах жилых зданий, с предусмотренной незадымляемой лестничной клеткой типа Н1, ширина пристроенной части (считая от стен высотной части здания) не должна превышать 8 м при высоте не более 12 м от планировочной отметки земли до верха парапета.
При этом, расстояние от внутреннего края проездов для пожарных автомобилей до стен пристроенной части должно приниматься не менее 5 м.
Примечание. При возможности заезда на кровлю выступающих стилобатов и встроенно-пристроенных зданий к многоэтажным зданиям габариты их не регламентируются при условии выполнения п. 15.7, п. 15.8.
15.8 Конструкция дорожной одежды противопожарных проездов должна проектироваться исходя из расчетной нагрузки от пожарных машин не менее 16 т на ось.
15.9 В замкнутые и полузамкнутые дворы необходимо предусматривать проезды для пожарных автомобилей, если суммарная площадь зданий будет более нормируемой, а помещения или квартиры не имеют ориентации в две противоположные стороны.
15.10 Сквозные проезды (арки) в зданиях следует принимать шириной в свету не менее 3,5 м, высотой не менее 4,25 м и располагаться не более чем через каждые 300 м, а в реконструируемых районах при периметральной застройке - не более чем через 180 м.
15.11 Для высотных зданий и комплексов высотой более 75 м следует предусматривать сквозные проезды, расположенные на расстоянии не более 100 м друг от друга.
15.12 Примыкания проездов к проезжим частям магистральных улиц регулируемого движения допускаются на расстояниях не менее 50 м от стоп-линий перекрестков.
Примечание. Допускается в исторической застройке сохранять существующие размеры сквозных проездов (арок) в зданиях высотой не более 5 этажей, а при наличии автоматических установок пожаротушения - в зданиях большей этажности.
15.13 Площадки для оперативных транспортных средств, привлекаемых для пожаротушения и спасательных работ, следует предусматривать по заданию органа противопожарной службы при отводе земельного участка. Требования к устройству площадок формируются на основе оперативного плана пожаротушения.
15.14 Расстояния от одно-, двухквартирных жилых домов и хозяйственных построек (сарая, гаража, бани) на приусадебном земельном участке до жилых домов и хозяйственных построек на соседних земельных участках принимаются по табл. 15.1 с учетом примечания 1.
Расстояния между жилым домом и хозяйственными постройками, а также между хозяйственными постройками в пределах одного земельного участка (независимо от суммарной площади застройки) не нормируются.
15.15 Расстояния между жилыми зданиями, а также жилыми зданиями и хозяйственными постройками (сараями, гаражами, банями) не нормируются при суммарной площади застройки, включая незастроенную площадь между ними, равной наибольшей допустимой площади застройки (этажа) одного здания той же степени огнестойкости без противопожарных стен согласно требованиям СНиП РК 3.02-43-2007.
15.16 Расстояния между хозяйственными постройками (сараями, гаражами, банями), расположенными вне территории усадебных участков, не нормируются при условии, если площадь застройки сблокированных хозяйственных построек ненормируемой степени огнестойкости не превышает 800 м2.
Расстояния между группами сблокированных хозяйственных построек принимаются по табл. 15.1 настоящего документа.
Допускается примыкание торцами новых зданий к существующим с минимальной степенью огнестойкости при наличии или устройстве противопожарной стены 1-го типа.
15.17 В случае невозможности выполнения отдельных противопожарных требований строительных норм и правил для исторических зон, зданий памятников архитектуры должны быть разработаны и согласованы в установленном порядке с государственной противопожарной службой дополнительные компенсирующие противопожарные мероприятия в виде обоснований проектных решений.
15.18 При проектировании автостоянок различного типа и автостоянок открытого типа следует руководствоваться МСН 2.02-05-2000*.
15.19 Расстояние по горизонтали от подземных сетей до фундаментов зданий и сооружений следует принимать согласно табл. 14.10.1 настоящего документа.
15.20 Вывод сигналов о срабатывании систем противопожарной защиты жилых домов, школ, детских учреждений следует предусматривать в объединенную диспетчерскую службу.
15.21 Многоквартирные жилые объекты, предусматривающие более 100 жилых квартир, должны быть полностью оборудованы двумя обособленными друг от друга подъездными путями для пожарной техники.
Для многоквартирных жилых объектов, предусматривающих до 200 жилых квартир, допускается один подъездной путь при условии, что все здания, включая нежилые помещения, оборудованы автоматическими спринклерными системами.
Многоквартирные жилые объекты, предусматривающие более 200 жилых квартир, должны быть полностью оборудованы двумя обособленными друг от друга подъездными путями для пожарной техники, вне зависимости от наличия автоматических спринклерных систем в здании.
15.22 В застройке из одноквартирных или блокированных жилых домов количеством более 30 единиц должны предусматриваться обособленные друг от друга подъездные пути.
Если на один общественный или частный подъездной путь для пожарной техники приходится более 30 жилых домов, при этом все квартиры оборудованы автоматическими спринклерными системами, подъезд с двух сторон не требуется.
Количество жилых квартир на одном подъездном пути для пожарной техники не должно увеличиваться до завершения прокладывания подъездного пути к будущему объекту в соответствии с предписаниями должностного лица, ответственного за контроль соблюдения противопожарных норм.
15.23 Максимально допустимый уклон для проездов - 10%; для проездов к торговым, офисным, промышленным и жилым объектам высокой плотности застройки рекомендуется уклон до 6%. Радиус поворота пожарного проезда следует принимать в соответствии с техническими данными применяемой пожарной техники.
Уклон, превышающий 10%, подлежит утверждению уполномоченным органом в области пожарной безопасности.
15.24 Тупиковые проезды, предназначенные для подъезда пожарной техники, должны иметь протяженность, обеспечивающую необходимый доступ пожарной техники к объектам тушения пожара и беспрепятственный выезд из зоны пожарной опасности. Длина тупиковых проездов не должна превышать 225 м.
Требования к ширине дорожной разметки, методам выделения тупиковых проездов, предназначенных для подъезда пожарной техники, должны соответствовать п. 15.5. с учетом таб. 15.2.
Для обеспечения беспрепятственного выезда из зоны пожарной опасности тупиковые проезды должны заканчиваться возможностью для разворота пожарной техники согласно таб. 15.2 и прилагаемой схеме 2.
Таблица 15.2 - Требования по тупиковым подъездным путям для пожарной техники
№№ п/п Длина Ширина Требование по развороту
1 2 3 4
1 до 45 м 6 м Не требуется
2 от 45 до 150 м 6 м разворотная площадка 12×12
3 от 150 м до 225 м 8 м Т-образный разворот, см. схему 2.
Y-образный разворот, см. схему 2.
O-образный разворот, см. схему 2.
4 свыше 225 м Требуется спец. разрешение Требуется спец. разрешение
СП РК 2.02-20-2006*
Пособие «Пожарная безопасность зданий и сооружений»
(к СНиП РК 2.02-05-2002)
9.2.4 На территории строительства площадью 5 га и более должно быть не менее двух выездов с противоположной стороны площадки. Ворота для выезда должны быть шириной не менее 4 м. Дороги должны иметь покрытие, пригодное для проезда пожарных автомашин в любое время года.
У въезда на стройплощадку необходимо установить (вывесить) планы с нанесенными строящимися и вспомогательными зданиями и сооружениями, въездами, подъездами, водоисточниками, средствами пожаротушения и связи.
9.2.5 Ко всем строящимся и эксплуатируемым зданиям, в том числе и временным, местам открытого хранения строительных материалов, конструкций и оборудования должен быть обеспечен свободный доступ.
Устройство подъездов и дорог к строящимся зданиям необходимо завершить к началу основных строительных работ. Вдоль зданий шириной более 18 м проезды должны быть с двух продольных сторон, а шириной более 100 м со всех сторон здания. Расстояние от края проезжей части до стен зданий, сооружений и площадок не должно превышать 25 м.
9.2.6 Проезды и подъезды к зданиям и пожарным водоисточникам, а также доступы к пожарному инвентарю и оборудованию, должны быть всегда свободными. Запрещается использовать противопожарные разрывы между зданиями под складирование материалов, оборудования, упаковочной тары и для стоянок автомобилей.
Все дороги, проезды, подъезды и переезды через железнодорожные пути должны содержаться в исправности и обеспечивать свободный проезд пожарных автомобилей.
При прокладке трубопроводов или кабелей через дороги необходимо устраивать переезды, мостики или временные объезды. О производстве ремонтных работ или временном закрытии для проезда дорог, проездов, генподрядчик должен немедленно сообщать в ближайшую пожарную часть.
Отправить комментарий